La madrugada es la franja horaria en que Ecuador pierde más vidas en la carretera

Un reciente estudio de la Escuela Politécnica Nacional (EPN) confirma que la madrugada es la franja más letal en las vías de Ecuador. El riesgo de morir o quedar gravemente herido sube de forma alarmante, durante este horario.

La investigación de la EPN no solo observa las conductas individuales. Mira el sistema completo: hora, territorio, presencia del Estado y capacidad de respuesta. Así, demuestra que el contexto pesa tanto como el exceso de velocidad o la distracción de los conductores frente al volante. 

Los siniestros de tránsito en muchos de los casos son consecuencias previsibles de fallas estructurales. Las carreteras rurales sin iluminación, los controles intermitentes de velocidad y la respuesta lenta frente a las emergencias forman un cóctel letal después de la medianoche. 

Los fines de semana y feriados, la tendencia empeora. Más viajes de ocio, menos controles efectivos y servicios de emergencia dispersos convierten la madrugada en una trampa para conductores, motoristas y peatones, según el estudio de la EPN.

La tragedia no es uniforme. Las carreteras de la Amazonía y las vías de las zonas rurales-añade el análisis de los investigadores- muestran tasas de severidad más altas que los tramos urbanos. Allí, la distancia a centros de atención médica redefine la supervivencia.

No basta con implorar prudencia. Es indispensable fortalecer controles de velocidad, mejorar la señalización y dotar de iluminación a tramos críticos. Cada kilómetro bien diseñado puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. 

Por otra parte, el Estado debe cerrar la brecha de respuesta prehospitalaria en áreas alejadas. La llamada ‘hora dorada’ todavía es un concepto lejano en muchas carreteras ecuatorianas. 

Si Ecuador quiere reducir la muerte en sus rutas, debe dejar de aceptar que la madrugada sea sinónimo de fatalidad. La evidencia científica-académica está. La pregunta es simple: ¿hay voluntad política para actuar?